锋芒洞察 为什么说第七代伊兰特做到了轩逸所不

2021-01-05 新能智车网 未知
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对于任何一款车来说,都希望能通过每一次全新换代中脱胎换骨的变化,给人们带来耳目一新的感受。特别是在竞争火热的A级家轿市场,要想在瞬息万变的大环境中脱颖而出,每一次全新换代都被赋予了极高的期待。

 

锋芒洞察 为什么说第七代伊兰特做到了轩逸所不能

 

 

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然而在纵观轩逸14代车型的进化过程中,有几件事轩逸一直没能搞定,却被前不久刚刚上市的第七代伊兰特实现了。

烫个“大哥同款”头,还是引领全新style?

设计,是一款车全新换代最直接的体现。轩逸,作为日产蓝鸟衍生出的分支,在2005年推出第12代车型后被正式引进中国市场。凭借和天籁颇为相似的外观,在当时被人们称为“小天籁”,而这一叫法也在随后的近20年里一直保持着。

 

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并不是人们故意这样叫TA,而是随后的每一代轩逸都真的和当时的天籁太像了,就像新出道的小兄弟非要去理发店烫一个和“大哥”同款的发型一样:2012年轩逸推出了第13代车型,不仅外观继续保持着和天籁同步,甚至连座椅也用上了天籁同款,以至于有了“大沙发”的美称。“小天籁”“大沙发”这两个标签也一直伴随着第14代轩逸的诞生。这既是厂商们常说的“最新家族设计语言”,同时这也是消费者看腻了的套娃手法。

 

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第七代伊兰特想要来点不一样的:在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上,运用“Parametric Dynamics(参数动力学)”设计表现形式,打破了固有的设计模式,通过对参数化元素的大量成功运用,打造出独一无二的外观造型,尽显锋芒。

 

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进入车内更是如此,和每一代轩逸在和“老大哥”天籁保持同步or居家风之间纠结不同,第七代伊兰特采用了市面上少见的沉浸式座舱设计。同级独有的双12.5英寸智慧连体屏与贯穿式空调出风口、多达64种颜色及10种亮度可调的氛围灯带来了十足的科技感。同时D型多功能方向盘、飞航式换挡杆和独特的副驾驶结构扶手又将驾驶区域进行了突出,让人置身其中便会沉浸于此。

“宝刀不老”的动力真的算“刚好”?

回顾轩逸的历史,要迁就天籁的不仅有设计,连动力总成也是。还记得上文提到的在2005年问世的第12代车型么?在2009年中期改款的时候,由于要给天籁让路,轩逸的动力总成由之前主打的2.0L下探到1.6L,性价比进一步突出,HR16系列发动机逐渐被更多人所熟知。

 

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随着2019年第14代轩逸的正式推出,HR16系列发动机也进化到了第三代产品。与前两代的HR16发动机相比,第三代产品不仅功率继续稳步提升,更重要的是发动机压缩比首次增大,综合油耗也从最初的百公里6.1L降至4.9L。看似“宝刀不老”的HR16,在一系列的压榨下也仅仅达到了“刚好”的水平。

 

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相比之下,第七代伊兰特搭载Hyundai Smartstream新一代动力系统不仅提供了搭载Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器、Kappa240T GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力总成的版本,为消费者带来更加丰富的动力选择,同时Gamma 1.5L MPI发动机凭借一系列领先技术的运用,同样轻松达到了百公里4.9L的综合油耗;而Kappa240T GDi高功率发动机更是以出色的综合性能,不仅为用户带来更酣畅淋漓的加速体验,还曾被评为“沃德十佳发动机”。

谁不想要更完整的智能科技体验

 

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在智能化生活迅速普及的今天,几乎每款新车上市时都会重点强调通过最新的智能科技,来提升人们驾驶过程中的安全性和便利性,这时就要考验谁的体验更为完整。第14代轩逸搭载了Nissan Connect日产智联技术,通过语音控制车辆音乐、导航、蓝牙电话、行车记录仪和空调,表面上看并没有什么问题,但当用户想要控制车窗或天窗时,却又要回到手动操作。同样,虽然第14代轩逸配备了一系列辅助驾驶功能,但除了其中的两项能提供辅助制动,其他的仅仅是在发现危险时发出提醒,给用户带来了十分不完整不统一的使用体验。

 

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而第七代伊兰特所搭载的第三代智能网联系统,其中的语音控制不仅覆盖了车内常用的一切人机交互,而且还实现了车辆与智能家居的互联互控,无论是出门前提前设置好车内温度,还是出门后忘记关卧室的灯,都不过是一句话就能搞定。

 

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不仅如此,第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统更是拥有多达23项ADAS配置,简单来说,可以实现对车辆各个方向的危险进行预警和控制。此外还有DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统和SVM360°全景影像,让驾驶员每时每刻都能对车外画面了如指掌。

 

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通过对比不难看出,每一代轩逸更像是对过去产品的不断总结、补足,在保持着“小天籁”标签的同时,也背负着越来越重的历史包袱。而第七代伊兰特则更像是以全新的视角对未来进行探索,这种探索让人们甚至觉得,TA似乎忘记了自己的家族在过去三十年里全球累计销售1400万台,在国内更是多次蝉联A级车市场冠军堪称“家轿之王”的辉煌历史。而是在一个全新的空白中,从用户体验角度出发,引领新的设计潮流、搭载更强大的动力组合、提供更完整的智能体验。

 

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在第七代伊兰特的面前,进化到14代车型的轩逸或许仍然没有搞定“全新换代”这件事,而在第七代伊兰特看来,这才是每一次全新换代该有的样子。